1988年の今日、6月26日のこと。最後の2台の4R105改がどうなったか？まずラストランに立ち会えなかった1257が大橋から新羽営業所に移され留置してあるというので、またもや同級生と見に行くことに。当時、新羽には各拠点から廃車の一部が集められていました。 すべての廃車で
2022年06月
1988年6月 1258のラストラン
最後まで生き残った2台の4R105改。最終運行予定を大橋営業所で確認すると、O1257/O1258ともに渋21松蔭線を走るとのこと。どういうわけか学校は休みで（いずれにせよ休むつもりだった）同級生と一緒に準備万端で臨んだ6月22日……と思っていましたが、アルバムの日付は6月20日
4R105改 最終グループの7台 1258
当会の名称由来、1258は新製配置された池上から、1257と共に大橋へ転属、最後まで走り抜いた車です。これにて長らく東京急行のバスを代表する車系であった日産ディーゼル4R系は消滅。4サイクル化された後継機種U20Hの第1次車（社番1300番台）も同時に引退しました。写真は引
4R105改 最終グループの7台 1254
7人兄弟の社番的には長男にあたる1254は駒沢に新製配置され、東京駅や新宿駅に日常的に顔を出していました。1984年3月の駒沢営業所廃止時には僚車1255や4R105改の第一陣1175・1176とともに弦巻へ転じ、先に池上から転入していた1256と合流しました。1254は最末期に青葉台の輸
4R105改 最終グループの7台 1260
4R105改、最終グループ7人兄弟のなかで社番では末弟の1260は1259とともに池上生え抜き。新車当時、池上営業所には東94（東京駅八重洲口＝池上駅前）や園11（田園調布駅＝羽田空港）といった路線もあり、こんな路線にも充当されたこともあったのかもしれません。1260は1987年6
